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재규어 XF

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목차

1. 개요

재규어 XF는 재규어에서 생산하는 중형 세단이다. 2007년 컨셉트카 C-XF를 시작으로, 같은 해 유럽 시장에서 판매를 시작했다. 1세대 모델(2007-2015)은 고성능 모델 XF-R 및 XF-RS를 포함하며, V8 5.0L 슈퍼차저 엔진을 탑재하여 최고 300km/h의 속도를 낼 수 있다. 2세대 모델(2015-현재)은 재규어 XE, F-페이스와 플랫폼을 공유하며, 알루미늄 소재를 사용하여 경량화를 이루었다. 디자인은 쿠페 스타일을 채택하여 젊은 고객층을 확보하는 것을 목표로 하였으며, 다양한 엔진 라인업과 첨단 기술을 적용했다. 재규어 XF는 여러 상을 수상하며 디자인과 성능을 인정받았다.

2. 역사

2007년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 같은 해 가을 2009년모델로 유럽 시장에서 판매가 시작되었다. S-타입의 후속 모델이지만, 2007년 1월에 발표된 컨셉트 카 "'''C-XF'''"를 기반으로 디자인되어 기존 재규어의 디자인과는 다른 모습을 보였다.

개발은 영국 코번트리의 재규어 개발 센터에서, 제조는 버밍엄의 첨단 생산 센터에서 이루어졌다.[1]

2. 1. 1세대 (X250, 2007-2015)

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보인 XF는 S-타입의 후속 모델이다. 대한민국에서는 2008년 5월부터 판매를 시작했다. 2007년 북미 국제 오토쇼에서 발표된 컨셉트 카 C-XF를 기반으로 디자인되었으며, 쿠페와 같은 날렵한 디자인을 채택하여 기존 재규어 차종의 고풍스러운 느낌을 탈피했다. XF를 시작으로 재규어 및 랜드 로버 차종에는 돌림식 스위치형 자동변속기 레버가 장착되기 시작했다.

재규어 XF(전기형) 정측면


재규어 XF(전기형) 후측면


XF는 스틸 바디를 사용했지만, 보닛과 서스펜션 암에는 알루미늄을 사용하여 경량화를 꾀했다. 재규어 양산차 중 최고의 공기 저항 계수(Cd) 0.29를 기록했다.[11]

2011년 뉴욕 모터쇼에서는 페이스 리프트 모델이 공개되었다. 헤드램프, 라디에이터 그릴, 범퍼, 후드, 시트, 계기판 등이 변경되었으며, 스테이션 왜건 형태가 추가되어 X-타입 스테이션 왜건 이후 재규어에서 다시 스테이션 왜건을 선보이게 되었다.

XF는 2008년 대한민국에서 굿 디자인상을 수상했으며,[17] 특히 240마력 V6 3.0L 디젤 엔진 모델이 인기를 끌었다. 엔진 라인업은 다양하게 구성되었는데, 초기에는 푸조제 207마력 V6 2.7L 디젤 엔진이 사용되었으나 이후 V6 3.0L 엔진으로 교체되었고, 200마력 직렬 4기통 2.2L 디젤 엔진도 추가되었다. 가솔린 엔진은 385마력 V8 5.0L 가솔린 직접 분사 엔진에서 다운사이징을 거쳐 340마력 V6 3.0L 슈퍼차저 가솔린 엔진으로 변경되었으며, 직렬 4기통 240마력 2.0L 가솔린 터보 엔진이 추가되었다. V6 3.0L 슈퍼차저 가솔린 엔진 트림에는 4륜구동(AWD)도 선택 가능했다. ZF제 자동변속기는 6단에서 8단으로 변경되었다.

2007년 1월 북미 국제 오토쇼에서 XF의 프로토타입 컨셉트 카 "C-XF"가 발표되었다. C-XF는 최고 출력 426PS, 최대 토크 50.9kgf·m의 4.2L 수퍼차저 V형 8기통 엔진과 6단 자동변속기를 탑재했다. XK를 디자인한 이안 칼럼 등이 디자인에 참여했으며, 쿠페풍 디자인과 전 좌석 버킷 시트의 독립 4좌 레이아웃을 채택했다.[2] S타입보다 트렁크 룸과 뒷좌석 헤드룸을 넓혀 대중성을 높였다.[3] C-XF의 외관 디자인은 XF의 기반이 되었지만, 인테리어는 실험적인 디자인이 채택되었고, 다이얼식 변속 레버 등 일부 요소만 XF에 반영되었다. 프론트 그릴은 초대 XJ, 본네트는 E타입, 리어 필러 주변은 XK를 모티브로 하는 등 역대 재규어의 디자인 요소를 반영했다.[5]

초기 가솔린 엔진은 V형 6기통 3L NA FB형, V형 8기통 4.2L NA HB형, 4.2L 슈퍼차저 1B형 3가지였다. 디젤 엔진은 V형 6기통 2.7L AJ-V6D형 트윈 터보 엔진이 탑재되었으나, 가솔린, 디젤 모두 S타입에서 이월된 것이다. 2009년 3월부터 판매된 2010년 모델부터 V8 엔진이 재규어 독자 개발 직분사 5L NA 508PN형 및 슈퍼차저 508PS형 엔진으로 변경되었다. 이튼제 슈퍼차저를 채용한 508PS형 엔진은 508PN형 엔진을 기반으로 85%의 부품을 공유한다.[6] 디젤 엔진은 3.0L AJ-V6D GEN III 엔진으로 변경되었으며, 240PS와 275PS 두 가지 사양이 제공되었다. 2012년 12월부터 판매된 2013년 모델부터는 다운사이징 컨셉에 따라 직렬 4기통 2.0L 터보 204PT형 및 V형 6기통 3.0L 슈퍼차저 306PS형 엔진이 추가되었다.

변속기는 초기 6단 AT에서 2013년 모델부터 전자 제어 8단 AT로 변경되었다. "재규어 드라이브 셀렉터" 다이얼 및 패들 시프트로 조작한다. 차체는 강판, 엔진 후드는 알루미늄 합금으로 제작되었으며,[7] 고탄소강과 붕소 스틸 등이 사용되어 높은 비틀림 강성을 확보했다.[8] 서스펜션과 브레이크 디스크는 XK의 것을 기반으로 한다.[7] 외관 디자인은 컨셉트카 C-XF를 기반으로 쿠페 스타일을 채택하여 재규어의 "낡은" 이미지를 개선하고 젊은 고객층을 확보하고자 했다.[9] 충돌 시 보닛이 들리는 "디플로이아블 보닛 시스템"을 채택하여 보닛 위치를 낮추면서도 충돌 안전성을 확보했다.[10] 엔진 시동 시 시프트 셀렉터가 나타나고 에어컨 송풍구가 열리는 연출이 적용되었다.

2011년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 2012년형 모델이 공개되었다. 전조등, 그릴, 범퍼, 보닛 등 전면 디자인을 변경하여 4세대 XJ를 연상시킨다. 실내는 앞뒤 시트 및 대시보드 디자인을 변경하고 7인치 디스플레이를 채용했다. 트림은 "럭셔리", "프리미엄 럭셔리", "포트폴리오", "XF 슈퍼차지드 (SV8)", "XFR" 5가지였다. "XFR"은 2010년형부터 추가되었다. "럭셔리"는 3.0L NA, 4.2L NA 및 디젤 엔진, "프리미엄 럭셔리"는 5.0L NA 엔진이 추가된다. "포트폴리오"는 3.0L NA, 5.0L NA, 3.0L 디젤 엔진만 제공된다. XF 슈퍼차지드는 4.2L 슈퍼차저 엔진을 탑재하고 "SV8"로 판매되기도 했다. 5.0L 슈퍼차저 엔진으로 변경된 후에는 XFR에 탑재되는 엔진을 디튠하여 "슈퍼차지드"로 판매되었다. "XFR"은 5.0L 슈퍼차저 엔진(510PS)을 탑재하고 전용 프론트 마스크, 엔진 후드, 사이드 스커트, 4개 배기구 머플러 등을 채택했다. 브레이크가 강화되고[12] 20인치 알루미늄 휠이 장착되었다. 2013년형 모델부터는 트림이 2.0 럭셔리, 2.0 프리미엄 럭셔리, 3.0 프리미엄 럭셔리, XFR 4가지로 정리되었다.

  • 연혁
  • * 2007년
  • ** 1월 - 북미 국제 오토쇼에서 "C-XF" 컨셉트 발표.
  • ** 9월 - 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표.
  • ** 가을 - 유럽 시장 판매 시작.[7]
  • * 2008년 5월 16일 - 일본 판매 시작.
  • * 2009년
  • ** 3월 - 2010년형 모델 판매 시작.
  • ** 6월 17일 - 일본에서 2010년형 모델 판매 시작.
  • * 2011년
  • ** 4월 20일 - 뉴욕 국제 오토쇼에서 페이스 리프트된 2012년형 모델 발표.[13]
  • ** 11월 5일 - 일본에서 2012년형 모델 판매 시작.
  • * 2012년
  • ** 3월 - 제네바 모터쇼에서 왜건 버전 "스포츠브레이크" 발표.[14]
  • ** 12월 11일 - 일본에서 2013년형 모델 판매 시작.
  • * 2013년
  • ** 3월 6일 - 제네바 모터쇼에서 XFR-S 발표.
  • ** 11월 6일 - 일본에서 2.0L 모델에 아이들링 스톱 기구 탑재.[15]

2. 1. 1. XF-R 및 XF-RS

XF의 고성능 차종인 XF-R은 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진을 탑재해 최고 출력 510마력을 낸다. 퀵 시프트 기술이 적용된 8단 자동변속기는 자동 모드에서 변속기가 가속 및 제동, 코너링에서 원심력, 가속 및 제동 페달 작동 여부, 도로 하중, 킥다운 요청 등의 상황을 자동으로 파악해 최적의 성능을 발휘한다. 수동 모드와 스포츠 모드에서 기어 변속시 엔진 관리 시스템이 개입해 정확한 시점에서 변속이 가능하며, 특히 코너 진입시에는 코너 인식 센서를 통해 기어를 고정시키는 기능도 있다. 서스펜션의 수평 방향 강성을 30% 이상 높여 조향 능력을 향상시켰다. 2013년 10월에는 XF-R보다 더 성능이 높아진 550마력 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진이 장착된 XF-RS가 대한민국에 선보였다. XF-RS는 XF 중 유일하게 최고 속도 300km/h를 자랑한다. 대한민국 기준 복합 연비는 둘 다 7.2km/L(5등급)이다.

재규어 XF-R(전기형) 정측면


재규어 XF-R(후기형) 정측면

2. 2. 2세대 (X260, 2015-현재)

2015년에 공개되어 2016년부터 국내에 판매되기 시작했다. 1세대는 포드의 플랫폼을 이용했지만, 2세대는 XE와 F-페이스에 적용되는 플랫폼을 공용하며, 알루미늄 소재를 대폭 사용하여 경량화되었다.

재규어 XF(정측면)


익스테리어 디자인은 기본적으로 키프 컨셉이지만, 이전 세대 대비 전장을 10mm 짧게, 전고를 5mm 낮추는 한편, 휠베이스를 50mm 늘려 거주성을 높였다.

재규어 XE와의 공통 아키텍처가 적용되었으며, 알루미늄 사용 비율을 차체 전체의 75%로 끌어올린 신개발 모노코크 차체 구조를 채택하여, 이전 세대 대비 최대 190kg의 경량화를 실현함과 동시에 비틀림 강성도 최대 28% 향상시켰다.

엔진은 이전 세대보다 더 다운사이징이 이루어졌으며, V형 6기통 직분사 3.0L 슈퍼차저가 가장 강력하다. 주력 엔진으로는 3.0L가 탑재되며, 2.0L 직분사 터보 및 XE에 탑재된 신개발 2.0L 직분사 디젤 엔진 "INGENIUM"도 있다.

하체는 전면은 더블 위시본 방식을 계승하지만, 후면은 XE와 동일한 인테그랄 링크 방식을 새롭게 채용하고 있다.

재규어 브랜드 최초로 어댑티브 LED 헤드라이트를 갖추었다.

새로운 안전 장비로, 레인지로버에서 가져온 "올 서페이스 프로그레스 컨트롤(ASPC)"이라 불리는 크루즈 컨트롤을 탑재하여, 4륜을 독립적으로 구동력과 제동력을 제어한다.

센터 클러스터에는 10.2인치 모니터의 "InControl Touch Pro"라고 불리는 스마트폰 감각으로 조작할 수 있는 인포테인먼트 시스템을 갖추었다. 또한, 계기판 내에는 12.3인치 TFT 인스트루먼트 클러스터를 탑재하여, 내비게이션의 동작을 확인할 수 있다.

2023년 모델에서는 XE와 XF에 2.0L 직렬 4기통 INGENIUM 터보차지드 가솔린의 최고 출력을 300ps까지 끌어올린 등급의 300 스포츠 P300을 추가했다.[16]

3. 특징

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개된 재규어 XF는 기존 S-타입의 후속 모델로 여겨지지만, 디자인은 2007년 1월에 발표된 컨셉트 카 "'''C-XF'''"를 기반으로 하여 대폭적인 변화를 꾀했다.[1] 개발은 영국 코번트리의 재규어 개발 센터에서, 제조는 버밍엄의 첨단 생산 센터에서 이루어졌다.

북미 국제 오토쇼에서 발표된 "'''C-XF'''"는 XF의 프로토타입 컨셉트 카로, 4.2L 수퍼차저 V형 8기통 엔진과 6단 자동변속기를 탑재했다. XK를 담당한 이안 칼럼 등이 디자인했으며, 쿠페풍 디자인과 전 좌석 버킷 시트를 적용한 독립 4좌 레이아웃이 특징이다.[2] S타입 대비 트렁크 및 뒷좌석 공간을 넓혀 대중성을 확보하고자 했다.[3] C-XF의 외관 디자인은 XF에 반영되었지만, 실내 디자인은 실험적인 요소가 강했으며, 다이얼식 변속 레버 등 일부만 양산 모델에 적용되었다.[4]

XF는 디자인 혁신과 함께 XJ의 프론트 그릴, E타입의 본네트, XK의 리어 필러 등 역대 재규어 모델의 특징을 계승하고, 원형 4등 전조등을 채용하여 전통을 이어갔다.[5]

초기 XF는 V형 6기통 3.0L NA FB형, V형 8기통 4.2L NA HB형, 4.2L 슈퍼차저 1B형 가솔린 엔진과 V형 6기통 2.7L AJ-V6D형 트윈 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 2010년형 모델부터는 V8 엔진이 재규어 독자 개발 직분사 5.0L NA 508PN형 및 슈퍼차저 508PS형으로 변경되었고, 디젤 엔진은 3.0L AJ-V6D GEN III 엔진으로 변경되었다. 2013년형 모델부터는 다운사이징 컨셉에 따라 직렬 4기통 2.0L 터보 204PT형 및 V형 6기통 3.0L 슈퍼차저 306PS형 엔진이 추가되었다.

변속기는 초기 6단 AT에서 2013년형부터 8단 AT로 변경되었다. 차체는 강판, 엔진 후드는 알루미늄 합금, 고탄소강, 붕소 스틸 등을 사용하여 높은 비틀림 강성을 확보했다.[7][8] 서스펜션은 XK의 것을 기반으로, 브레이크 디스크도 XK와 동일한 것을 사용했다.[7]

외관 디자인은 컨셉트카 「C-XF」를 기반으로 쿠페 스타일을 채용하여 당시 재규어의 이미지를 개선하고 젊은 고객층을 확보하고자 했다.[9] 충돌 안전성을 위해 「디플로이아블 보닛 시스템」을 채택했다.[10] 차체 크기는 S타입보다 커졌지만, 휠베이스는 동일하다. 전산 유체 역학을 활용한 설계로, 재규어 양산차 최고 수준의 Cd 값 0.29를 달성했다.[11] 실내는 엔진 시동 시 시프트 셀렉터와 에어컨 송풍구가 나타나는 연출이 특징이다.

2011년 뉴욕 국제 오토쇼에서 대대적인 개선을 거친 2012년형 모델이 공개되었다. 전면 디자인은 4세대 XJ를 연상시키도록 변경되었고, 실내 디자인도 개선되었다. 7인치 디스플레이와 조작성이 향상된 스위치가 적용되었다.

트림은 "럭셔리", "프리미엄 럭셔리", "포트폴리오", "XF 슈퍼차지드 (SV8)", "XFR"의 5가지였다. "XFR"은 2010년형부터 추가되었다. "XFR"은 5.0L 슈퍼차저 엔진을 탑재하고, 강화된 브레이크와[12] 20인치 휠을 장착했다. 2013년형부터는 트림이 4가지로 정리되었다.

2세대(X260)는 재규어 XE와 공통 아키텍처를 사용하고, 알루미늄 사용 비율을 높여 경량화와 비틀림 강성을 향상시켰다. 엔진은 다운사이징되어 V형 6기통 3.0L 슈퍼차저가 최고 사양이며, 2.0L 직분사 터보 및 디젤 엔진도 제공된다. 전면은 더블 위시본, 후면은 인테그랄 링크 방식을 채택했다. LED 헤드라이트, "올 서페이스 프로그레스 컨트롤(ASPC)" 크루즈 컨트롤, 10.2인치 "InControl Touch Pro" 인포테인먼트 시스템, 12.3인치 TFT 계기판 등을 갖추었다. 2023년 모델에는 300ps로 출력을 높인 300 스포츠 P300 등급이 추가되었다.[16]

4. 수상

연도수상 내역
2007년오토카 오토카 어워드 「디자인상」
2008년What Car? 올해의 차 「올해의 차」
What Car? 올해의 차 「베스트 이그제큐티브 카」
What Diesel? 올해의 차 「올해의 차」
What Diesel? 올해의 차 「베스트 이그제큐티브 카」
2009년What Car? 올해의 차 「베스트 이그제큐티브 카」
What Diesel? 올해의 차 「베스트 이그제큐티브 카」
2010년What Car? 올해의 차 「베스트 이그제큐티브 카」
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참조

[1] 뉴스 ジャガーの新型サルーン、XF http://response.jp/a[...] Response.
[2] 뉴스 ジャガーが次期Sタイプのコンセプトカーを発表 http://www.hobidas.c[...] ホビダス・オート
[3] 뉴스 【ジャガー C-XF 日本発表】ジャガーブランドの若返り策? http://response.jp/a[...] Response.
[4] 뉴스 【ジャガー C-XF 日本公開】面白い造りのインテリア http://response.jp/a[...] Response.
[5] 뉴스 【ジャガー C-XF 日本公開】コンセプトを日本初公開 量産予告 http://response.jp/a[...] Response
[6] 뉴스 ジャガー XF / XK 2010年型…100%オールニューのエンジン http://response.jp/a[...] Response.
[7] 뉴스 ジャガー&ランドローバージャパン、内装の上質感高めた新型「XF」発売 https://xtech.nikkei[...] Tech-On!
[8] 뉴스 新世代スポーツサルーンのジャガーXFが発売 http://www.hobidas.c[...] ホビダス・オート
[9] 뉴스 【ジャガー XF 日本発表】イメージ一新 http://response.jp/a[...] Response.
[10] 뉴스 【ジャガー XF 解説】ドラマティックなスタイリング http://response.jp/a[...] Response.
[11] 뉴스 Sタイプ後継の新世代サルーン、ジャガーXFが発表 http://www.hobidas.c[...] ホビダス・オート
[12] 뉴스 【デトロイトモーターショー09】ジャガーXFに最強モデル http://response.jp/a[...] Response.
[13] 뉴스 【ニューヨークモーターショー11】ジャガー XF に2012年モデル…XJ の顔つきに http://response.jp/a[...] Response.
[14] 뉴스 【ジュネーブモーターショー12】ジャガー XFスポーツブレーク…ワゴンと呼ばない理由 http://response.jp/a[...] Response. 2012-03-18
[15] 웹사이트 「ジャガーXF」2リッターモデルの燃費がアップ http://www.webcg.net[...] 2013-11-06
[16] 뉴스 ジャガーXE、XF、XFスポーツブレーク 2023年モデル受注開始 スポーティーな2Lターボ/300psグレード追加 https://www.autocar.[...] AUTOCAR JAPAN 2022-10-08
[17] 뉴스 재규어 XF, 수입차 최초 '최고 디자인상' 수상 https://news.naver.c[...] 아시아경제신문 2008-12-03


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